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年初车企把目标摆出来，朋友圈刷得挺热闹。

比亚迪市场预测要冲 500万 ，吉利定 345万 ，东风喊 325万 。

我当时还觉得，今年又得卷。

到了10月，前三季度数据一出来，才发现没那么简单。

年初喊得响，年底真不好冲 今年前三季度，车市没有想象中那么热。

比亚迪前9个月卖了310多万辆，距离500万还差一大截；

吉利汽车口径前9个月完成220多万辆，完成六成出头；

东风汽车集团口径前三季度约140多万辆，集团还没公布官方累计数据。

说白了， 四季度不是冲量，是补进度。

年初定目标，是给渠道、给供应链、给市场看信心。

真到了年底，才发现很多目标不是喊喊就能完成的。

☞ 比亚迪：500万不是没戏，但得拼命 比亚迪2025年卖了460多万辆，已经很高。

2026年市场预测它要冲500万到550万辆。

前三季度完成六成多，剩下三个月，月均得冲到60万辆以上。

它有优势： 车型多、价格带全、出口也在涨 。

9月单月销量46万多辆，海外增长也明显。

但国内需求没前两年那么猛，价格战又把利润压得很薄。

想压着500万线完成，真不轻松。

☞ 吉利：345万，看着没那么猛，但完成度还行 吉利2025年卖了300多万辆，超额完成。

2026年目标345万辆，增长大概一成多。

前三季度完成220多万辆，完成率接近65%。

它的盘子也清楚： - 吉利品牌扛量；

- 极氪目标30万辆；

- 领克目标40万辆；

- 新能源目标222万辆。

吉利不一定是最猛的，但可能是头部里节奏最稳的一个。

☞ 东风：325万，目标确实激进 东风汽车集团2026年目标325万辆，其中新能源要卖170万辆，出口目标60万辆。

这个增幅不小。

2025年东风汽车集团口径销量约247万辆，上市公司东风集团股份口径约190万辆左右。

东风这两年新能源恢复得不错， 岚图、奕派、猛士、纳米 都在跑。

但要从247万跳到325万，光靠新车不够，渠道、出口、子品牌都得一起放量。

☞ 其他几家也不轻松 长安 目标330万辆，前三季度进度偏慢；

奇瑞 目标320万辆，出口是底气；

长城 目标不低于180万辆，压力不小；

零跑 冲100万辆，增速快，但基数还没那么大；

小米汽车 目标55万辆，前三季度完成约一半，后面还得看新品和产能。

今年车市，拼的不是口号 年初定KPI，是为了稳信心、稳渠道、稳供应链。

但到了四季度，所有目标都要回到一个问题： 消费者买不买？

以前冲量靠降价，现在降价空间越来越小。

以前靠国内吃红利，现在存量竞争越来越狠。

以前出口是加分项，现在出口已经变成很多车企的续命线。

所以今年年底，关键不是喊多少，而是 量、利润、渠道 能不能一起保住。

说句实话 500万、345万、325万，这些数字看着吓人，背后都是同一条路： 国内守住，新能源上量，出口补位，子品牌跑出来。

这些目标能不能完成，四季度见分晓。

反正年底那两个月，价格战肯定停不了。

你觉得比亚迪今年能冲到500万吗？

吉利、东风、长安、奇瑞，谁最可能压线完成？

如果让你买，你会选哪家的车？

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